Заместитель акима Рудного по вопросам ЖКХ ответил на накопившиеся вопросы журналистов
Самым обсуждаемым вопросом на брифинге Досболсына Жакупова было обновление автобусного парка, о котором в Рудном говорят давно, поскольку действующим автобусам по 30-40 лет. Партию новых автобусов ждали в прошлом году, но процесс затянулся. На какой стадии он сейчас, прокомментировал заместитель акима города.
Досболсын Жакупов согласился, что автобусы в Рудном оставляют желать лучшего. И речь не только о высокой степени износа транспорта. Пассажиры часто жалуются на неряшливые салоны автобусов – грязные сиденья и пол, пыльные окна. Поэтому при обследовании автобусов, согласно заключенным договорам, перевозчикам выставляются претензии, за устранением которых следят специалисты отдела ЖКХ.
НОВЫЕ АВТОБУСЫ
– Ждем 37 автобусов. Все перевозчики нашего города (четыре компании) заключили договоры с заводом-изготовителем в январе текущего года. Срок поставки автобусов 180 дней. Но могу вас заверить, что данные автобусы уже находятся на сборке. И ожидаем их, ориентировочно, к 1 августа. Если, опять же, всё благополучно сложится. Вопрос очень тяжелый. Он муссируется уже на протяжении двух лет, если грубо сказать. Бывают проволочки, разных моментов с документацией очень много. Но мы дошли до той стадии, что наши автобусы уже изготавливаются, – сообщил заместитель акима Рудного.
Акимат заключает меморандум с Фондом развития промышленности. Дальше – соглашения между акиматом, Фондом развития промышленности, заводом-изготовителем и перевозчиком. Финансирование идёт полностью от ФРП, деньги сразу перечисляются производителю. А потом заключается договор займа между перевозчиком и ФРП.
Каждый перевозчик анализируют свою экономику, своё финансовое состояние. Потому что средства, которые дает ФРП, возвратные. Срок займа 10 лет, два года – каникулы. Поэтому перевозчики, у кого финансовое положение стабильное, заявляет о приобретении большего количества автобусов.
Стоимость одного автобуса варьируется от 65 до 70 миллионов тенге.
Новые автобусы, которых так ждут рудничане, марки «Yutong» отечественного производства ТОО «QazTehna» (ведущий казахстанский завод, запущенный в 2020 году в городе Сарань Карагандинской области, выпускает пассажирский транспорт совместно с мировым производителем «Yutong»). Автобусы будут большие, вместительностью от 80 до 85 мест. При изготовлении учтены потребности людей с инвалидностью. Если что-то нужно будет дополнительно оборудовать, будут разбираться на месте.
НОВЫЕ МАРШРУТЫ
О запуске новых городских маршрутов речи пока нет, отметил Досболсын Жакупов.
– Анализируем эту работу. В ходе личных приемов и акиму города, и мне от жителей поступают обращения, люди говорят о дополнительных маршрутах. Вопрос возвращения 13-го маршрута часто поднимается. Работаем над тем, чтобы продлить какой-либо действующий маршрут, чтобы затронуть ту часть города, которая ранее обслуживалась 13-м маршрутом. Скажу сразу:
13-й маршрут возвращаться не будет. Потому что тот участок, о котором говорим, это в основном частный сектор. И запустить туда отдельный маршрут для перевозчика нерентабельно, там нет большого пассажиропотока, – сказал спикер.
Журналисты вспомнили, как на открытии апарт-отеля в ноябре прошлого года аким Рудного Виктор Ионенко говорил о том, что будут рассматривать возможность обслуживания общественным транспортом этой части города по улице Молодая гвардия.
– О пассажирских перевозках поступает много вопросов от жителей. Все эти вопросы аккумулируем и рассматриваем, как сделать более правильный маршрут. Если взять маршрут по Молодой гвардии. Его разом решить невозможно, надо учитывать многие факторы. В противном случае получим оттуда больше хаоса. Надо системно и аккуратно подходить. Вообще же, на мой взгляд, рано говорить о новых маршрутах, пока у нас старые автобусы. Есть проблемы у перевозчиков: и с водителями, и с техническим состоянием автобусов. Мое мнение такое: нужно дождаться новых автобусов, а потом уже рассматривать новые маршруты. Есть запрос от жителей новых микрорайонов, в частности, 24, 24А. Повторюсь, будем комплексно подходить к этому вопросу, – отметил Досболсын Жакупов.
ОПТИМИЗАЦИИ НЕ БУДЕТ
Журналисты адресовали спикеру несколько вопросов от жителей.
26-й маршрут перестал ходить к поездам, на выходных ходит редко. В связи с этим у людей возникло подозрение, не значит ли это, что маршрут будет сокращен?
– Сокращение 26-го маршрута на повестке вообще не стоит. А что касается его движения, в частности, к поездам, беру этот вопрос на контроль. О том, что автобус редко ездит или не доезжает, к нам таких обращений не было. На станции Железорудная бываю еженедельно. Разберемся, уверяю вас, – сказал заместитель акима.
В Костанае не так давно проводили оптимизацию городских маршрутов. Планируется ли она в Рудном?
– По оптимизации нет вопроса, – ответил Досболсын Жакупов.
Прозвучала тема теплых остановок.
– Очень щепетильный вопрос. Установить теплую остановку где-либо, скорее всего, будет возможно в рамках проекта «Бюджет народного участия», если жители выступят с инициативой. Но встает вопрос ее содержания, просчитываем расходы. Может быть, в качестве пилотного проекта реализуем, но в планах на текущий год установки теплых остановок нет, – пояснил спикер.
СУБСИДИИ ПЕРЕВОЗЧИКАМ
В завершение обсуждения автобусной темы журналисты поинтересовались, какую сумму акимат выделяет на субсидии компаниям-перевозчикам.
– По всем нашим социально значимым маршрутам на субсидирование за счет бюджетных средств выделено 849 миллионов тенге в год. С учетом приобретения новых автобусов сумма будет увеличиваться, это логично, балансовая стоимость этих автобусов будет выше. О какой сумме идет речь, пока не скажу, считаем, но средства хорошие, – сказал заместитель акима Рудного.
…На брифинге также поднимались вопросы восстановления заброшенных домов и зданий, раздельного сбора ТБО. Материал об этом читайте в ближайших номерах «Рудненского рабочего».
Елена ВОРОНИНА,
фото Даниила САЕНКО